“秦都站-宝泉路站”为1号线三期最后一个洞通区间，在黄土地区连续下穿高铁无砟道床路基段、陇海铁路线、咸阳西货场，属国内首例，也是全线的控制性工程和重难点工程。7月14日至8月2日上午，西安地铁1号线三期秦宝区间双线盾构先后顺利下穿陇海铁路、徐兰高铁，标志着全线技术难度最大、安全风险等级最高的重点控制性工程顺利完成，铁路范围内最大沉降控制在-3mm左右，施工水平较高，专家评价为“业内先进，国内一流”。
盾构下穿前，咸阳市政府、中国铁路西安局集团有限公司 、西安市轨道交通集团成立了“地铁1号线三期工程秦宝区间盾构下穿陇海铁路和徐兰高铁工作专班”，明确职责分工，确保盾构下穿铁路施工各项工作稳步推进及盾构下穿期间既有线铁路的运营安全。盾构下穿过程中，市发改委、市城市管理执法局、市交警支队、应急管理局，国网咸阳供电公司等单位每日现场值守，参与召开交班会、日例会，协调解决施工中存在的问题；西安铁路局按“三班四运转”的模式24小时巡查检查线路设备，切实保证盾构下穿施工各项工作稳步推进。
后续，施工单位按照设计要求及专家意见，重点进行下穿区域的二次注浆及径向注浆施工，及时对地层进行填充，确保铁路的运营安全。
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